terraline

Такие характеристики стали возможны благодаря низковольтным моторам, которые питаются энергией проточных батарей. Если в литий-ионных аккумуляторах основой служат твердые электроды, то в проточных энергия получается благодаря взаимодействию жидких электролитов сквозь полупроводящую мембрану. Емкость проточной батареи ограничена только размерами резервуаров с электролитом, а мощность — площадью мембраны. Так что, когда речь идет о размерах автомобиля, то спрятать в корпусе резервуары нужного объема не составляет труда. Жидкие электролиты также не дают батареи перегреться, имеют более долгий срок службы и гораздо безопаснее для окружающей среды.

Силовая установка автомобиля выдает 760 л.c. В концепте 4 электромотора, каждый из которых отвечает за свое колесо. Их питают 6 проточных батарей. И моторами и аккумуляторами управляют специальные авторские алгоритмы. Так обеспечивается эффективное распределение энергии и мощности.

Сейчас нет данных ни о цене, ни о сроках поступления в продажу нового суперкара. Также остаются вопросы с инфраструктурой. Хотя создатели и уверяют, что для зарядки подойдут немного модифицированные привычные АЗС, но более конкретных планов нет. Так что пока, кроме громких цифр, нет ничего точного. Презентация концепта пройдет с 7 по 19 марта на автошоу в Женеве.

Проточные батареи привлекают ученых своей стабильностью и большой емкостью. Батареи хорошо масштабируемы — для увеличения емкости нужно просто увеличить резервуары. Поэтому они рассматриваются в первую очередь как хранилища для электроэнергии, полученной из возобновляемых источников. Для этой цели ученые уже объединили солнечный элемент с жидкой батареей, что позволяет утром накапливать энергию, а использовать ее ночью.